股市配资干了 30 年重工的波兰老工程师，跑遍欧美工厂后坦言：中国才是真的重

干了 30 年重工的波兰老工程师股市配资，跑遍欧美工厂后坦言：中国才是真的重工巨无霸

2026 年 6 月，在欧洲一场重工行业的私下聚会上，一位头发花白的波兰老工程师端着酒杯说的一番话，让满桌干了一辈子重工的老同行，半天没接上话。在场的人大多跟钢铁、机床打了半辈子交道，心里默认顶尖的装备制造就得看德国、日本，顶天再算上美国，怎么突然有人把中国抬到了 “巨无霸” 的位置，听着都觉得新鲜。

这位老工程师叫达留什，在重工行业摸爬滚打了快 30 年，欧洲大大小小的基建、矿山项目他参与了不下几十个，德国鲁尔区的精密车间他蹲过点，日本的重工生产线他守过调试，美国老牌工厂的设备他也拆过修过，说他是见过世面的老行家，没人会反驳。也正因为他不是没见过好东西的外行，这番话才更让在场的人心里犯嘀咕。

他说自己不是随口恭维，是去年到中国的几家重工企业考察了半个月，从零部件加工车间走到整机总装厂房，又跟着去了两个在建的隧道项目现场，一路看下来揣了几十年的固有印象，彻底翻了个儿。

以前他总觉得中国制造就是靠便宜走量，真到了一线才发现，人家不光价格有优势，从技术迭代到生产产能，再到全链条的配套能力，早就走到了世界前面。

就拿被称作 “地下航母” 的盾构机来说，二十多年前咱们国家修隧道，全得花大价钱从国外买，一台设备动辄几个亿，坏了还得请国外专家来修，人家按小时收费，连路上耽搁的时间都得算钱。

现在不一样了，全球每十台盾构机里，就有七台是中国制造，不光产销量连续多年世界第一，还出口到了五十多个国家和地区，连巴黎地铁、意大利高铁的隧道项目，用的都是中国造的盾构机。

不光是盾构机，往港口看，全球八成以上的岸桥、龙门吊都来自中国的振华重工，从新加坡港到鹿特丹港，几乎所有大型港口的核心装卸设备，都能看到中国制造的影子。

往工程现场看，混凝土机械全球市占率超过四成，汽车起重机、大吨位履带吊的产量也稳居世界前列。2025 年全年国内挖掘机销量超过 23 万台，其中近一半都卖到了海外，平均每天都有价值上亿的工程机械，从中国的港口装船发往全球各地。

工信部公布的数据也能印证这一点，2025 年我国规模以上制造业规模，已经连续 16 年稳居全球第一，装备制造业增加值同比增长 9.2%，比整体工业的平均增速高出不少。2025 年上半年，装备制造业增加值同比增长更是达到了 10.2%，直接拉动整个工业增长 3.4 个百分点，说是整个工业经济的 “压舱石”，一点都不夸张。

可能有人会说，造得多不算本事，技术过硬才是真厉害。这话没错，但中国重工的优势，恰恰不只是规模大。这位波兰工程师在车间里就发现，同样是定制一台特殊地质用的盾构机，欧洲厂商得排半年以上的工期，中国企业从设计调整到整机出厂，三个月就能交付。

背后靠的不是偷工减料，是完整的全产业链配套，从特种钢材、液压件到控制系统，周边几百公里内都能找到合格的供应商，不用跨国等零件，自然速度就提上来了。

而且针对不同的地质条件、不同的施工环境，中国企业能快速调整设计，做针对性的定制化改造。小到直径三米多的小型掘进机，大到十几米的超大直径盾构机，甚至专门用于地下管廊的矩形盾构机，都能造得出来。

换做别的国家，要么没这个技术能力，要么定制成本高得离谱，根本没法比。再加上售后团队响应快，项目在哪技术人员就能跟到哪，这也是很多海外项目愿意选中国设备的重要原因。

当然，也不能把话说得太满。这位老工程师也提到，在部分高端精密零部件、顶级特种材料上，中国和德日的顶尖水平还有不小的差距，比如部分高端液压泵、高精度传感器，还需要继续追赶打磨。

所谓的 “巨无霸”，说的是整体的产业规模、配套能力和市场覆盖，不是说每一个细分领域都做到了世界第一，客观看待差距，才是继续往前走的基础。

其实回过头看，中国重工走到今天，不是一蹴而就的。几十年前我们连像样的大型设备都造不出来，靠着一个个项目积累经验，一代代工人和工程师啃硬骨头，从跟着别人学到自己搞研发，一步步补齐了产业链上的短板。

现在我们的装备不光能满足国内的基建、矿山、能源需求，还能卖到全世界，靠的从来不是嘴上的功夫，是实打实的质量和服务拼出来的。

重工业是一个国家工业的骨架，大到修高铁、建港口，小到开矿山、建工厂，都离不开这些沉甸甸的钢铁巨兽。从被人卡脖子到走向全球市场，这里头藏着几十年的踏实肯干。

不知道你身边有没有见过这些中国制造的大型装备股市配资，你对中国重工这些年的变化有什么看法，欢迎在评论里聊聊。

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